Den vigtigste del af brændstofindsprøjtningspumpen er stemplet. Hvis du sammenligner den med den almindelige sprøjte på hospitaler, kaldes den bevægelige prop stemplet, og sprøjten kaldes stemplet. Det antages, at der er installeret en fjeder i sprøjten mod søjlen. Den ene ende af stikket og den anden ende af stemplet kommer i kontakt med knastakslen. Når knastakslen foretager en fuld omdrejning, bevæger stemplet sig op og ned i stempelhylsteret en gang. Dette er den grundlæggende bevægelsestilstand for stempelet på brændstofindsprøjtningspumpen.
Stempelet og stempelbøsningen er meget præcise behandlingsdele. Der er en skrå rille på stemplet. Der er et lille hul på stempelhylsteret kaldet sugeåbning. Denne sugeport er fyldt med dieselolie. Når stemplets skrå rille vender mod sugeåbningen, kommer dieselolien ind i stempelhylsteret, og stemplet bevæges af knastakslen. Når stemplet når en vis højde, forskydes stemplets skrå rille fra sugeåbningen, og sugeåbningen lukkes, så diesel hverken kan suges eller presses ud. Når stemplet fortsætter med at stige, vil diesel blive presset, og dieselens tryk åbnes til en vis grad. Ventiler sværmer ud i brændstofinjektoren og derefter fra brændstofinjektoren ind i cylinderens forbrændingskammer. Stemplet udleder en vis mængde diesel hver gang, kun en del af det indsprøjtes i cylinderen, og resten drænes fra oliereturhullet, og mængden af indsprøjtet brændstof justeres ved at øge eller formindske mængden af drænet olie.